انتخاب روغن موتور مناسب جهت بهبود عملکرد خودرو از اهمیت زیادی برخوردار است. در ابتدا روغن موتور تنها برای روانکاری قطعات متحرک موتور مورد استفاده قرار میگرفت اما با مشاهدهی ایجاد آسیبهایی مانند زنگزدگی، خوردگی و رسوبگرفتگی قطعات موتور، متخصصان به فکر تولید روانکارهایی با قابلیتهای بیشتر افتادند که در ادامه این قابلیتها را بیان خواهیم کرد. ادامه مطلب ←
خرید بهران هیدرولیک
خرید بهران هیدرولیک
بهران هیدرولیک H، روغن مناسب برای سیستم های هیدرولیک و پرسهای سبک و سنگین است.
این محصول با استفاده از روغن پایه معدنی مرغوب و مواد افزودنی مناسب، تهیه می شود.
مزیت ها
- پایداری حرارتی و اکسیداسیون عالی
- محافظت بسیار خوب در برابر خوردگی و زنگ زدگی
- خاصیت ضد سایش مطلوب
- قابلیت فیلتر شدن عالی
- جدا پذیری عالی روغن از آب
- آزاد سازی بسیار خوب هوا از روغن ( Air Release )
روغن هیدرولیک
بهترین راه از بین بردن نشتی روغن هیدرولیک 🚜 چیست؟
روغن هیدرولیک در یک خط پرفشار می تواند با سرعت ۴۵۰ الی ۹۰۰ سانتی متر بر ثانیه حرکت کند، و این سرعت به میزان فشار بستگی دارد. زمانی که یکی از شیرها به سرعت بسته می شود تا جریانی قطع شود، یا زمانی که یک سیلندر از کار باز می ماند، افزایش ناگهانی فشار رخ می دهد.
به طور کلی روغن هیدرولیک بر خلاف هوا قابل فشردن و کمپرس کردن محسوب نمی شود. اگر به روغن به میزان ۱۰۰۰ psi فشار وارد شود، تنها به اندازه ی ۰٫۵% فشرده می شود. زمانی که در سیستم هیدرولیک، افزایش ناگهانی فشار رخ می دهد، فشار می تواند به اندازه ی ۴ یا ۵ برابر بیشتر از حد معمول آن در زمان کار برسد.
از آنجایی که طول مدت یک شوک افزایش ناگهانی فشار به طور میانگین ۲۵ میلی ثانیه است، عقربه ی نشان دهنده ی فشار نمی تواند با سرعت کافی واکنش و میزان دقیق فشار را نشان دهد. بنابر این به طور معمول از مبدل های فشار برای ثبت افزایش های ناگهانی فشار استفاده می کنند. در صورتی این شوک های ناگهانی افزایش فشار به خوبی کنترل نشوند، می توانند منجر به آسیب دیدن خطوط و اجزای سیستم گردند. نشت یک قطره روغن در هر ثانیه به معنای از دست رفتن ۴۰۵ گالن روغن در طول یک سال است. با فرض هر گالن ۹ دلار، همین نشتی در طول سال هزینه ای معادل ۳۶۴۵ دلار در بر خواهد داشت.
شوک گیرها روغن هیدرولیک
شوک گیر به مانند یک انباره ی روغن هیدرولیک عمل می کند، با این تفاوت که می توان آن را مستقیماً بر روی سیستم سوار کرد. شوک گیر را از قبل و پیش از نصب، با نیتروژن خشک شارژ می کنند. کیسه ی پلاستیکی شوک گیر، نیتروژن را از روغن جدا نگه می دارد. میزان شارژ توصیه شده ی نیتروژن به اندازه ی نصف حداکثر فشار سیستم است. شوک گیر را باید تا جایی که ممکن است نزدیک به محل وقوع شوک نصب کرد. برای مثال، اگر شوک به واسطه ی بسته شدن سریع یکی شیرهای دایرکشنال اتفاق می افتد، شوک گیر را نزدیک درگاه تنظیم فشار آن شیر نصب کنید. وقتی که شیر به سرعت بسته شود و شوک ناگهانی افزایش فشار رخ دهد، نیتروژن موجود در شوک گیر، فشرده می شود و این افزایش ناگهانی فشار را به خود جذب می کند. همچنین شوک گیر برای سیستم هایی که دارای خم های ۹۰ درجه ای در اتصالات و لوله های خود هستند نیز بسیار مفید است. مزیت دیگر استفاده از شوک گیر آن است که سر و صدای سیستم نیز کاهش می یابد.
لوله کشی و شیلنگ های سیستم
در هنگام لوله کشی یک سیستم، از به کار بردن خَم های ۹۰ درجه در لوله ها و اتصالات اجتناب کنید. وقتی که روغن با سرعت وارد اتصالی می شود و به سرعت یک پیچ ۹۰ درجه ای را پشت سر می گذارد، تکانه های شدیدی به وجود می آید و شوک ایجاد می شود. این امر به ایجاد نشتی در محل اتصال یا بازویی منجر می شود. یک قوس ۴۵ یا ۹۰ درجه ای می تواند به هنگامی که روغن در لوله جریان دارد، تکانه های شدید آن را کاهش دهد.
محکم کاری درست نیز به منظور کاهش وقوع شوک افزایش فشار در سیستم ضرورت دارد. در تصویر زیر، از مهره های U شکل برای محکم کاری لوله ها استفاده شده است. می توانید مشاهده کنید که در این شکل از نصب، لوله ها ها در اثر شوک هیدرولیکی از جای خود حرکت کرده اند. این امر نهایتاً می تواند به فرسودگی لوله ها و ایجاد نشتی بیانجامد. مهره های U شکل و بست های فلزی رایج به منظورکنترل و مقاومت در برابر شوک های سیستم هیدرولیک ساخته نشده اند.
شیلنگ ها نیز در صورتی که به درستی کار گذاشته شده باشند، می توانند شوک های سیستم را به خود جذب کنند. باید شیلنگ را در محل خروجی پمپ و قبل از جایی که روغن وارد لوله های تقسیم می شود، کار گذاشت. در صورتی که جریان پمپ به یکباره قطع شود، این شیلنگ می تواند شوک حاصله را کاهش دهد.
شیلنگ ها نیز باید قبل از اتصال به شیر، مانیفولد یا سیلندر نصب شوند. تنها استثنا زمانی است که سیلندر به صورت عمودی نصب شده باشد. در این حالت، از شیرهای کنترل خودکار یا شیرهای متعادل کننده استفاده می شود تا روغن را درون سیلندری که در حالت ایستاده قرار دارد، نگه دارند. بنابراین، شیلنگ باید قبل از شیر کنترل یا شیر متعادل کننده نصب شود.
از طول کافی شیلنگ اطمینان حاصل کنید، زیرا به هنگام وقوع شوک افزایش ناگهانی فشار، طول آن می تواند تغییر کند. از طرف دیگر، نباید شیلنگ ها را بیش از حد طولانی در نظر گرفت، زیرا در این حالت با شیلنگ های دیگر، تیرک ها و سایر اجزا برخورد کند.
تنظیم فشار
فشار غالباً به صورت تصادفی به وسیله ی شیر تنظیمی که بر روی دستگاه قرار دارد، به منظور افزایش سرعت دستگاه تنظیم می شود. زمانی که یک سیلندر یا موتور هیدرولیک در حال کار است، فشار تنها به حدی بالا می رود که بار جابجا شود. بنابراین، محدودیت حداکثر فشار باید ۲۰۰ psi بالاتر از فشار مورد نیاز برای جابجایی بار تنظیم شود. اگر فشار بر روی مقدار بالاتری تنظیم شود، هنگام استارت زدن یا خاموش کردن دستگاه، شوک اضافی ایجاد می شود.
در سیستمی که مجهز به پمپ دافع فشار است، تنظیمات پمپ تعیین کننده ی حداکثر فشار سیستم است. وقتی که سیستم به این حد از فشار برسد، ماسوره ی پمپ جبران فشار باز می شود و مانع از کار ایستادن پمپ می گردد. در این حالت، پمپ تنها به اندازه ای روغن می دهد که تنظیمات پمپ دافع حفظ شود.
در پمپ های با جابجایی ثابت، شیر تخلیه ی فشار تعیین کننده ی حداکثر فشار سیستم است. هنگامی که دبی در محل شیر تخلیه ی فشار به اندازه ی تنظیم شده برسد، ماسوره باز می شود و حجم روغن موجود در پمپ را به مخزن منتقل می کند.
اخیراً از من خواسته شد که به یک کارگاه چوب بری که دستگاه حمل الوار آن دچار مشکل نشتی و شوک افزایش فشار بود، مشاوره بدهم. در این دستگاه از سیلندری به قطر ۱۰ اینچ برای بلند کردن و پایین آوردن الوارها استفاده شده بود. شماتیک سیستم هیدرولیک نشان می داد که شیر تخلیه ی فشار باید روی ۱۲۰۰ psi تنظیم شود. با این حال، یکی از کارکنان آن را تا سطح ۱۸۰۰ psi چرخانده بود. وقتی که سیلندر به حالت یکنواخت می رسید، فشار تا حد ۱۸۰۰ psi بالا می رفت. سپس صدای بلندی شنیده می شد و تمامی لوله های سیستم شروع به لرزش می کردند.
می توانید با استفاده از فرمول زیر، محاسبه کنید که این افزایش فشار تا ۱۸۰۰ psi چه مقدار نیرو تولید کرده بود:
نیرو = فشار x مساحت سطح رو به پیستون سیلندر (اینچ مربع)
نیرو = ۱۸۰۰ psi x 78.54 اینچ مربع
نیرو = ۱۴۱۳۷۲ پوند
وقتی که تنظیمات شیر تخلیه ی فشار را به میزان توصیه شده ی ۱۲۰۰ psi پایین آوردیم، سر و صدا و شوک مزبور در هنگام کار یکنواخت سیلندر بسیار کاهش یافت. با فشاری در حد ۱۲۰۰ psi، می توانید با استفاده از همان فرمول، میزان نیرویی زا که از روی سیلندر برداشته شده بود حساب کنید:
نیرو = ۱۲۰۰ psi x 78.54 اینچ مربع
نیرو = ۹۴۲۴۸ پوند
تفاوت نیروی حاصله از فشار ۱۸۰۰ psi و ۱۲۰۰ psi، برابر با ۴۷۱۲۴ پوند، یعنی تقریبا ۲۴ تن است.
اگر در سیستم های هیدرولیکی خود دچار شوک افزایش ناگهانی فشار یا نشتی هستید، کاری هست که می توانید برای رفع آن انجام دهید. با تنظیم صحیح فشار، نصب انباره ها و شوک گیرها در محل های مورد نیاز، اطمینان حاصل کردن از اینکه لوله ها و شیلنگ های سیستم به درستی کار گذاشته شده اند، و نیز افزودن فشارگیرهای خودکار به سیستم، باید بتوانید که شوک یا نشتی را در سیستم هیدرولیکی خود کاهش دهید یا حتی کاملاً از بین ببرید.
این مقاله را حتما بخوانید..
فروش روغن موتور -روغن موتور بهران
روش نگهداری روغن هیدرولیک
۱٫نگهداری روغن در سیستمهای هیدرولیکی
نخستین و واضحترین موضوع این است که روغن را در داخل سیستمهای هیدرولیکی نگهداری کنید. نشتیهای کم و پیوسته روغن هیدرولیک که شما هر روز، هر هفته و هر ماه مجبور هستید آنرا تمیز کنید، برای شما هزینه ساز است. لذا با تغییرات به موقع میتوان از هدر رفتن روغن هیدرولیک جلوگیری کرد.
غالبا نشستیها بعنوان یک امر مرسوم و عادی تلقی میشوند. به هر حال حتی یک نشستی خیلی کوچک میتواند موجب تحمیل هزینههای زیادی مثلا بابت سرریز و جبران نشتی شود و این ترتیل میتوانیم روغن هیدرولیک را بیشتر و به مدت طولانی تری نگهداری کرد
۲٫خنک نگه داشتن روغن هیدرولیک
دلایل فراوانی برای حفظ درجه حرارت مناسب کاری سیستم هیدرولیک در شرایط مناسب و پایدار وجود دارد. افزایش طول عمر روغن هیدرولیک هم جزو یکی از دلایل خنک نگه داشتن روغن هست. تولید گرما در هر سیستم روانکاری بخاطر سایشهای مکانیکی و اصطکاک داخلی خود روانکار امری اجتناب ناپذیر است. بر اساس قانون آرنیوس((Arrhenius ، هر ۱۰ درجه سانتیگراد افزایش دما، سرعت واکنش را دو برابر میکند. واکنشهای شیمیایی مرتبط با طول عمر روغن هیدرولیک که ما نگران آن هستیم، شامل اکسیداسیون(به دلیل حضور هوا) و هیدرولیز (به دلیل حضور آب) است. بنابراین، هر چه روغن داغ تر باشد، سرعت این واکنشها سریعتر شده و به صورت نمایی افزایش مییابد.
۳٫تعویض و پایش روغن هیدرولیک
یکی از موثرترین روش نگهداری روغن هیدرولیک برای حداکثر سازی عمر روغن هیدرولیک، استفاده از آنالیز روغن جهت تشخیص علمی زمان مناسب تعویض روغن است. آزمونهایی از قبیل عدد اسیدی، عدد بازی یا RPVOT میتوانند برای تشخیص نقطه آغازین تخریب روغن و به دنبال آن برنامه ریزی برای تعویض روغن بکار روند.
البته تعویض روغن بر اساس پایش شرایط روغن برای همه سازمانها و دستگاهها مناسب نیست، برای مثال یک سیستم هیدرولیک کوچک انتقال نیرو ممکن است محتوی ۲۰ گالن( حدودا ۷۵ لیتر) روغن باشد که سالی یکبار و در طول دوره تعمیر و نگهداری تعویض میشود. اگر چه ممکن است از طریق آنالیز روغن و پایش شرایط روغن بتوانیم دورههای تعویض این روغن را طولانیتر سازیم (مثلا به سال بعدی برسانیم) ولی سوال این است که به چه قیمتی؟ در واقع هزینههایی که در این مورد خاص برای پایش علمی شرایط روغن و طی اقداماتی از قبیل آنالیز و دیگر آزمونها انجام میشود. ممکن است خیلی بیشتر از هزینه تعویض روغن در هر سال باشد.
نتیجه اینکه یکی از موثرترین روشها برای حداکثر سازی عمر روغن، استفاده از آنالیز روغن برای تشخیص علمی زمان مناسب برای تعویض روغن است.
۴٫خشک و تمیز نگه داشتن روغن هیدرولیک
زمانی که سعی در حداکثر سازی طول عمر روغن دارید، تشخیص و کنترل عواملی که مستقیما بر طول عمر روغن تاثیر دارند مهم است. آلودگیهایی از قبیل هوا، گرما، آب و اثرات کاتالیستی فلزات بر روی سرعت تخریب اکسیداسیونی روغن تاثیر مستقیم دارند و اگر واقعا خواهان حداکثر سازی طول عمر روغن هستید، باید به دقت کنترل شوند.
هوا از عوامل اصلی اکسیداسیون روغن است و ورود آن به روغن مستقیما بر روی سرعت اکسیداسیون تاثیر میگذارد. اگر چه ممکن است تا حدود ۱۰ درصد حجمی روغن هوا باشد ولی از طریق مدیریت مناسب باید تمام تلاش ممکن برای حداقل سازی مقدار هوا در روغن انجام شود. کنترل نشتی خطوط مکنده، کنترل زمان ماند روغن در مخازن و جلوگیری از ورود آلودگیهایی نظیر آب و ذرات که خودشان به ورود هوای بیشتر کمک میکنند بسیار مهم است. آب نیز دارای اثرات منفی مختلفی بر روغن هیدرولیک است. تا آنجا که به طول عمر روغن مربوط میشود، آب میتواند از نظر شیمیایی، منجر به هیدرولیز پکیج افزودنیها شود
ذرات آلاینده نیز بر طول عمر روغن تاثیر میگذارد. برخی فلزات حاصل فرسایش سیستم ، به عنوان کاتالیزور در سیستم عمل میکنند و میزان اکسیداسیون و هیدرولیز را افزایش میدهند. ذرات نیز می توانند به مواد افزودنی در روغن بچسبند و در نتیجه هنگامی که این ذرات آلاینده در فیلترهای سیستم هیدرولیک گیر بیفتند ، باعث میشوند کیفیت روغن افت کند.
بنابراین برای اینکه از هر قطره روغن هیدرولیک بتوانید استفاده کنید، میبایست آنرا خشک، تمیز و خنک نگه داشته و از نشتیها جلوگیری نمود. همچنین با پایش و تعویض بموقع میتوان از هدر رفتن روغنهای هیدرولیک جلوگیری و باعث کاهش هزینهها و مصرف گردید.
🔰آسیب روغن های ناسازگار با یکدیگر را جدی بگیریم
روغن صنعتی -روغن موتور
🔰آسیب روغن های ناسازگار با یکدیگر را جدی بگیریم
◼️موتور خودرو خود را آزمایشگاه روغن های مختلف نکنید!
▫️خودروسازان بزرگ و معتبر معمولا تستهایی تحت عنوان سازگاری روی روغنهای موتوری انجام میدهند که پس از انجام آن مشخص میشود فرمولاسیون روغن موتور تولیدشده توسط هر برند تا چهحد با موتور خودرو سازگار است.
▫️به گزارش «اخبار خودرو» ، برای انتخاب روغنموتور، فریب تبلیغات و توصیههای بیپایه و اساس برخی تعمیرکاران را نخورید. شاید این عادت ما ایرانیها باشد که با خرید خودرو نو، سرویسها و انتخاب روغن موتور را بهنمایندگی های مجاز میسپاریم و بعد از پایان دوره گارانتی، برای هربار تعویض روغن نخست بهموجودی حسابمان نگاه میکنیم و دراغلب موارد بهسراغ برندهای جدید و ارزانقیمت میرویم. کاری که درنهایت بهضرر موتور خودرو است. اینجاست که باید گفت موتور خودرو آزمایشگاهی برای بررسی کیفیت و عملکرد روغنهای گمنام و نوظهور نیست؛ پس باید بیشتر بهفکر سلامت قلب خودرو خود باشیم.
◼️آزمایشی برای بررسی سازگاری روغن های مختلف
▫️هرروغنموتوری از ترکیب ادتیوهای مختلف با روغنپایه تشکیل شده و هر یک خواص اختصاصی مانند میزان قلیایی یا اسیدی خود را دارند. این ادتیوها دارای فرمولاسیونی هستند که درترکیب با سایر مواد افزودنی که در کارخانهای دیگر تولید شده است، مشکلاتی همچون تشکیل رسوب و کف (فوم) درروغن موتور ایجاد میکند.
▫️خودروسازان بزرگ و معتبر معمولا تستهایی تحت عنوان سازگاری روی روغنهای موتوری انجام میدهند که پس از انجام آن مشخص میشود فرمولاسیون روغن موتور تولیدشده توسط هر برند تا چهحد با موتور خودرو سازگار است.
▫️از آنجایی که خودروساز این احتمال را میدهد که مالک خودرو اقدام بهتهیه روغنموتورهای مختلف کند، بنابراین دریکی از مراحل تستهای سازگاری، بررسی میکند که فرمولاسیون این روغن تا چهحد با سایر روغنهای موتوری سازگار است. این درحالی است که در بازار روغن مشاهده میشود برخی محصولات، موفق بهپشت سر گذاشتن این تستها نمیشوند و همین موضوع باعث میشود ریسک عدمسازگاری بالا برود.
▫️اما روغنهایی که تستهای سازگاری خودروساز را انجام دادهاند، ریسک عدمسازگاری را کاهش میدهند. باتوجه بهاینکه برخی شرکتها همچون بهران زمانی همکاری با رنو را مدنظر داشتند، الزام رعایت سازگاری در بین آنها جاری بوده و توانستهاند دراین تست نتیجه مثبت را از خودروساز فرانسوی اخذ کنند. تستهایی که اگرچه برای روغنسازان ایرانی گران تمام شده، ولی بهدستاوردی بزرگ و ماندگار برایشان تبدیل شده است.
▫️اما باتوجه بهاینکه برندهای متفرقه روغنموتور در بازار ایران زیاد است، بسیاری از آنها لزومی نمیبینند نسبت بهانجام این تستها توسط خودروساز اقدام کنند. البته اینکه روغنی همچون بهران موفق بهاخذ تاییدیه از خودروساز شده، دلیلی بر آن نیست که با روغنهای متفرقه دربازار سازگاری داشته باشد؛ اما میتواند این تضمین را داشته باشد که درصورت استفاده از روغنهای معتبر و با اصالت مانند دیگر روغنهای صاحبنام ایرانی و روغنهای اصلی خارجی مشکلی برای موتور خودرو ایجاد نشود.
▫️وقتی تست Compatibilty در خودروساز انجام میشود، بیانگر این است که روغنساز بهفرمولاسیون سازگاری رسیده است. درهر صورت وقتی از روغنی بازخورد مثبت دریافت میکنید، معقول نیست بهسراغ روغن دیگری بروید. بههرحال تغییر روغن باید همراه با منطق باشد.
◼️نام های نوظهوری که به ضرر مشتری تمام میشود
▫️اتفاق فاجعهآمیز وقتی رخ میدهد که برخی افراد که هنوز پول لازم برای ایجاد بلندینگ را نیز ندارند، با خرید روغنهای موتوری آماده از شرکتهای متفرقه دیگر، اقدام بهپر کردن محصول درقوطیهای خود میکنند.محصولی که حتی اگر بهصورت مداوم نیز استفاده کنید، باعث آسیب رساندن بهموتور خودرو میشود.
▫️این شرکتها که درابتدا، تنها بهدنبال برندسازی و قیمتگذاری جذاب برای محصول خود هستند، سعی میکنند حجم بالای روغنهای انباری خود را از بین روغنهای ارزانقیمتی تهیه کنند که بهاحتمال زیاد تستهای سازگاری خودروساز را پشتسر نگذاشتهاند.
پس بهتر است بهجای امتحان کردن روغنهای پرشده در قوطیهای پرزرق و برق، از یک محصول با کیفیت استفاده کنید و بیدلیل برای هربار تعویض روغن بهسراغ یک روغن نوظهور یا ارزانقیمت نروید
منبع:اخبار خودرو