انتخاب روغن موتور مناسب جهت بهبود عملکرد خودرو از اهمیت زیادی برخوردار است. در ابتدا روغن موتور تنها برای روانکاری قطعات متحرک موتور مورد استفاده قرار می‌گرفت اما با مشاهده‌ی ایجاد آسیب‌هایی مانند زنگ‌زدگی، خوردگی و رسوب‌گرفتگی قطعات موتور، متخصصان به فکر تولید روانکارهایی با قابلیت‌های بیشتر افتادند که در ادامه این قابلیت‌ها را بیان خواهیم کرد. ادامه مطلب ←
فروش ضد یخ
فروش-ضد-یخ
بسیاری از ما برای چک کردن مایع ضد یخ (آب رادیاتور) مجبور به بردن خودرو به نمایندگی های مجاز و تعمیرگاه های محلی هستیم که این کار موجب تلف کردن وقت و هزینه خواهد شد. اما روشی آسان، کم هزینه و سریع وجود دارد که شما به راحتی می توانید در منزل خود میزان و کارایی مایع ضد یخ خودرو خود را چک کنید.
▫️ تستر ضد یخ پریستون برای این منظور طراحی شده است که به آسانی به شما اجازه می دهد تا از تعویض و یا عدم تعویض مایع ضد یخ خودرو خود اطمینان حاصل کنید.
مایع رادیاتور به مرور زمان ویژگی های خود را از دست می دهد و این کاهش ویژگی ممکن است در شرایط مختلف آب و هوایی باعث آسیب رساندن به موتور (خنک نکردن موتور) خودرو شود
روغن صنعتی
روغن صنعتی به طیف وسیعی از محصولات صنعتی که شامل انواع روانکارها است، اطلاق می شود و به طور کلی روغن صنعتی به انواعی از روغن که مصارف صنعتی دارند گفته می شود که بر حسب کاربردشان خواص فیزیکی و شیمیایی متفاوتی دارند.
- کاربردهای روغن صنعتی
روانکاری تجهیزات
محافظت قطعات
برشکاری
تراشکاری
عملیات حرارتی
انتقال حرارت
انتقال نیرو
مواد تشکیل دهنده روغن صنعتی :
افزودنی- روغن پایه
همه انواع روغن صنعتی از دو ماده اصلی تشکیل شده اند:
روغن پایه : ماده ای است که از پالایش نفت خام حاصل می شود.
مواد افزودنی: موادی است که به روغن پایه افزوده می شود جهت به دست آمدن خواص فیزیکی و شیمیایی مورد نظر و کارایی بهتر
روغن صنعتی – روغن های صنعتی – گریس صنعتی – چسب صنعتی
مراحل تهیه روغن صنعتی :
تهیه روغن صنعتی در چندین مرحله صورت می گیرد که در زیر به شرح آن می پردازیم:
گام اول تقطیر نفت خام است که در دو مرحله تقطیر در جو و تقطیر در خلا انجام میگیرد تا ماده ای با دمای اشتعال و گرانروی معین حاصل گردد
گام دوم تزریق حلال پروپان است که سبب استخراج مواد ته مانده برج تقطیر می شود.
گام سوم جداسازی ترکیبات نامطلوب آروماتیکی با به کارگیری روش های شیمیایی است.
گام چهارم جداسازی پارافین های سنگین جامد از طریق روش های فیلتراسیون و انحلال است.
گام پنجم افزودن مواد افزودنی مورد نیاز به روغن پایه حاصله است تا روغن صنعتی با خواص مورد نظر حاصل آید.
انواع روغن صنعتی به شرح زیر است :
روغن هیدرولیک
روغن کمپرسور هوا
روغن زنجیر
روغن انتقال حرارت (روغن داغ)
روغن ضد زنگ و ضد خوردگی
روغن دنده
روغن برش
روغن بنزینی
روغن توربینی
روغن دیزلی
روغن دریایی
روغن نساجی
روغن ماشین آلات راه سازی
روغن ابزار
یکی از انواع روغن ها که خواص فیزیکی و شیمیایی خاص خود را دارد و تمام مجموعه ی روانکار ها را در بر می گیرد. دقت کنید تمام مجموعه روانکار ها…!!!
خرید ضد یخ – فروش ضد یخ – چک کردن ضد یخ
_____________________________________
آشنایی با ضد یخ و چک کردن آن
در فصول سرد سال و با آن صبح‌های پرسوز و سرمایش، شاید شما هم افرادی را دیده باشید که به هر روشی دست می‌زنند تا موتور خودرو خود را گرم کنند از پیک نیک گرفته! تا آب جوش، چرا که سرمای شبانه منجر به یخ‌زدگی شده است. برای این دسته از افراد و برای شما که گریزان از این وضعیت هستید، استفاده از ضد یخ راهکاری است که به هیچ وجه نباید فراموش کنید. البته باید بگوییم ضد یخ در تابستان بعنوان ضد جوش استفاده می‌شود.
ضد یخ (ضدجوش همان ضد یخ در تابستان است) مایعی است که به منظور جلوگیری از یخ‌زدگی و افزایش نقطه جوش آب مورد استفاده قرار میگیرد. با اضافه کردن ضد یخ به رادیاتور خودرو، دمایی که خودرو می‌تواند بدون جوش آوردن، در آن دما حرکت کند افزایش پیدا می‌کند. ضد یخ یک افزودنی بر پایه الکل است که معمولا در رنگ‌های سبز، قرمز، آبی یا نارنجی دیده می‌شود و از اتیلن گلیکول ساخته شده است.
با روش صحیح اضافه کردنِ آب رادیاتور آشنا شوید
▫️بسیاری از ما برای چک کردن مایع ضد یخ (آب رادیاتور) مجبور به بردن خودرو به نمایندگی های مجاز و تعمیرگاه های محلی هستیم که این کار موجب تلف کردن وقت و هزینه خواهد شد. اما روشی آسان، کم هزینه و سریع وجود دارد که شما به راحتی می توانید در منزل خود میزان و کارایی مایع ضد یخ خودرو خود را چک کنید.
▫️ تستر ضد یخ پریستون برای این منظور طراحی شده است که به آسانی به شما اجازه می دهد تا از تعویض و یا عدم تعویض مایع ضد یخ خودرو خود اطمینان حاصل کنید.
مایع رادیاتور به مرور زمان ویژگی های خود را از دست می دهد و این کاهش ویژگی ممکن است در شرایط مختلف آب و هوایی باعث آسیب رساندن به موتور (خنک نکردن موتور) خودرو شود. بنابراین استفاده از این دستگاه به شما کمک می کند که ویژگی های این مایع ضد یخ را بررسی کنید. برای مثال آزمایش مقاومت در برابر یخ زدگی تا زیر ۳۷- درجه سانتی گراد و آزمایش مقاومت در برابر جوشیدن در فصل تابستان بالای ۱۲۹+ درجه سانتی گراد از جمله کاربردهای تستر ضد یخ پریستون است. بنابراین با بررسی کردن مرتب مایع خنک کننده، این دستگاه کوچک اما کاربردی به شما خواهد گفت که زمان تعویض مایع خنک کننده رادیاتور چه وقت می باشد.
اگر این دستگاه نشان داد که مایع ضد یخ به خوبی از سیستم رادیاتور و موتور شما محافظت می کند فقط کافی است در صورت لزوم به آن مایع ضد یخ اضافه کنید (بر اساس میزان ذکر شده در دفترچه راهنما و یا با توجه به علائم درج شده بر روی مخزن مایع رادیاتور) در غیر این صورت باید مایع ضد یخ تعویض شود.
▫️پیشنهاد می شود برای اضافه کردن مایع ضد یخ به مخزن رادیاتور از محصولات ضد یخ پریستون استفاده کنید که قابل اضافه کردن به هر نوع مایع ضد یخ با هر نوع رنگی است
از تستر ضد یخ پریستون می توان برای چک کردن مایع ضد یخ رادیاتور در تمامی خودروها به خصوص خودروهای مدرن استفاده کرد.
استفاده از تستر ضد یخ پریستون بسیار ساده است، فقط کافی است مراحل زیر را دنبال کنید:
۱٫ موتور را خاموش کرده و اجازه دهید به طور کامل سرد شود.
۲٫ درب مخزن رادیاتور را باز کنید.
۳٫ دستگاه را از جعبه خارج کنید و انتهای آن را در مخزن قرار دهید.
۴٫ بالای دستگاه (توپی سیاه رنگ) را فشار دهید و رها کنید و اجازه دهید مایع ضد یخ وارد مخزن شیشه ای دستگاه شود. مطمئن شوید که نشان دهنده قرمز رنگ داخل دستگاه به طور کامل در مایع ضد یخ فرو رفته باشد و مایع به طور کامل مخزن دستگاه را پر کند.
۵٫ تستر را از مخزن رادیاتور خارج کنید.
۶٫ مخزن شیشه ای را با چشم بررسی کنید، مایع ضد یخ باید عاری از هر گونه تغییر رنگ و آلودگی مانند (روغن موتور قهوه ای رنگ، روغن گیربکس قرمز رنگ، خوردگی و دیگر رسوبات) باشد. در صورت مشاهده این آلودگی ها بهتر است هرچه سریع تر مایع ضد یخ تعویض شود.
۷٫ برای اندازه گیری میزان محافظت مایع ضد یخ در برابر یخ زدگی و جوشیدن باید هر دو طرف دستگاه تستر خوانده شود. طرف آبی رنگ نشان دهنده مقاومت مایع در برابر انجماد و طرف قرمز رنگ نشان دهنده مقاومت در برابر جوشیدن است.
۸٫ بهترین حالت محافظت زمانی است که نشانگر قرمز رنگ برای نقطه انجماد دمای ۳۷- درجه سانتی گراد و برای نقطه جوش دمای ۱۲۹+ درجه سانتی گراد را نشان دهد.
برای مثال اگر بعد از تست مایع ضد یخ درجه قرمز رنگ بر روی ۱۰- درجه سانتی گراد ایستاد و شما در منطقه ای سردسیر زندگی می کنید که ممکن است با افت شدید دما، به طور مثال ۳۰- درجه سانتی گراد رو به رو شوید، بهتر است برای جلوگیری از یخ زدن آب رادیاتور و آسیب به موتور، مایع ضد یخ خودرو خود را تعویض کنید و مایعی استفاده کنید که مقاومت بهتری در برابر یخ زدگی داشته باشد.
در مجموع می توان گفت استفاده از این دستگاه کوچک و کاربردی باعث جلوگیری از آسیب های احتمالی به موتور به خاطر عدم بررسی مایع خنک کننده می شود.
منبع : بزرگان روانكار ايران
خرید ضد یخ – فروش ضد یخ – چک کردن ضد یخ
این مقاله را حتما بخوانید..
فروش روغن موتور -روغن موتور بهران
روش نگهداری روغن هیدرولیک
۱٫نگهداری روغن در سیستم‌های هیدرولیکی
نخستین و واضح‌ترین موضوع این است که روغن را در داخل سیستم‌های هیدرولیکی نگهداری کنید. نشتی‌های کم و پیوسته روغن هیدرولیک که شما هر روز، هر هفته و هر ماه مجبور هستید آنرا تمیز کنید، برای شما هزینه ساز است. لذا با تغییرات به موقع می‌توان از هدر رفتن روغن هیدرولیک جلوگیری کرد.
غالبا نشستی‌ها بعنوان یک امر مرسوم و عادی تلقی می‌شوند. به هر حال حتی یک نشستی خیلی کوچک می‌تواند موجب تحمیل هزینه‌های زیادی مثلا بابت سرریز و جبران نشتی شود و این ترتیل میتوانیم روغن هیدرولیک را بیشتر و به مدت طولانی تری نگهداری کرد
۲٫خنک نگه داشتن روغن هیدرولیک
دلایل فراوانی برای حفظ درجه حرارت مناسب کاری سیستم هیدرولیک در شرایط مناسب و پایدار وجود دارد. افزایش طول عمر روغن هیدرولیک هم جزو یکی از دلایل خنک نگه داشتن روغن هست. تولید گرما در هر سیستم روانکاری بخاطر سایش‌های مکانیکی و اصطکاک داخلی خود روانکار امری اجتناب ناپذیر است. بر اساس قانون آرنیوس((Arrhenius ، هر ۱۰ درجه سانتیگراد افزایش دما، سرعت واکنش را دو برابر می‌کند. واکنش‌های شیمیایی مرتبط با طول عمر روغن هیدرولیک که ما نگران آن هستیم، شامل اکسیداسیون(به دلیل حضور هوا) و هیدرولیز (به دلیل حضور آب) است. بنابراین، هر چه روغن داغ تر باشد، سرعت این واکنش‌ها سریعتر شده و به صورت نمایی افزایش می‌یابد.
۳٫تعویض و پایش روغن هیدرولیک
یکی از موثرترین روش نگهداری روغن هیدرولیک برای حداکثر سازی عمر روغن هیدرولیک، استفاده از آنالیز روغن جهت تشخیص علمی زمان مناسب تعویض روغن است. آزمون‌هایی از قبیل عدد اسیدی، عدد بازی یا RPVOT می‌توانند برای تشخیص نقطه آغازین تخریب روغن و به دنبال آن برنامه ریزی برای تعویض روغن بکار روند.
البته تعویض روغن بر اساس پایش شرایط روغن برای همه سازمان‌ها و دستگاه‌ها مناسب نیست، برای مثال یک سیستم هیدرولیک کوچک انتقال نیرو ممکن است محتوی ۲۰ گالن( حدودا ۷۵ لیتر) روغن باشد که سالی یکبار و در طول دوره تعمیر و نگهداری تعویض می‌شود. اگر چه ممکن است از طریق آنالیز روغن و پایش شرایط روغن بتوانیم دوره‌های تعویض این روغن را طولانی‌تر سازیم (مثلا به سال بعدی برسانیم) ولی سوال این است که به چه قیمتی؟ در واقع هزینه‌هایی که در این مورد خاص برای پایش علمی شرایط روغن و طی اقداماتی از قبیل آنالیز و دیگر آزمون‌ها انجام می‌شود. ممکن است خیلی بیشتر از هزینه تعویض روغن در هر سال باشد.
نتیجه اینکه یکی از موثرترین روش‌ها برای حداکثر سازی عمر روغن، استفاده از آنالیز روغن برای تشخیص علمی زمان مناسب برای تعویض روغن است.
۴٫خشک و تمیز نگه داشتن روغن هیدرولیک
زمانی که سعی در حداکثر سازی طول عمر روغن دارید، تشخیص و کنترل عواملی که مستقیما بر طول عمر روغن تاثیر دارند مهم است. آلودگی‌هایی از قبیل هوا، گرما، آب و اثرات کاتالیستی فلزات بر روی سرعت تخریب اکسیداسیونی روغن تاثیر مستقیم دارند و اگر واقعا خواهان حداکثر سازی طول عمر روغن هستید، باید به دقت کنترل شوند.
هوا از عوامل اصلی اکسیداسیون روغن است و ورود آن به روغن مستقیما بر روی سرعت اکسیداسیون تاثیر می‌گذارد. اگر چه ممکن است تا حدود ۱۰ درصد حجمی روغن هوا باشد ولی از طریق مدیریت مناسب باید تمام تلاش ممکن برای حداقل سازی مقدار هوا در روغن انجام شود. کنترل نشتی خطوط مکنده، کنترل زمان ماند روغن در مخازن و جلوگیری از ورود آلودگی‌هایی نظیر آب و ذرات که خودشان به ورود هوای بیشتر کمک می‌کنند بسیار مهم است. آب نیز دارای اثرات منفی مختلفی بر روغن هیدرولیک است. تا آنجا که به طول عمر روغن مربوط می‌شود، آب می‌تواند از نظر شیمیایی، منجر به هیدرولیز پکیج افزودنی‌ها شود
ذرات آلاینده نیز بر طول عمر روغن تاثیر می‌گذارد. برخی فلزات حاصل فرسایش سیستم ، به عنوان کاتالیزور در سیستم عمل می‌کنند و میزان اکسیداسیون و هیدرولیز را افزایش می‌دهند. ذرات نیز می توانند به مواد افزودنی در روغن بچسبند و در نتیجه هنگامی که این ذرات آلاینده در فیلترهای سیستم هیدرولیک گیر بیفتند ، باعث می‌شوند کیفیت روغن افت کند.
بنابراین برای اینکه از هر قطره روغن هیدرولیک بتوانید استفاده کنید، می‌بایست آنرا خشک، تمیز و خنک نگه داشته و از نشتی‌ها جلوگیری نمود. همچنین با پایش و تعویض بموقع می‌توان از هدر رفتن روغن‌های هیدرولیک جلوگیری و باعث کاهش هزینه‌ها و مصرف گردید.
روغن هیدرولیک
روانکارهای صنعتی
مشکلات تولیدکنندگان روغن‌های صنعتی برای واردات مواداولیه، صنایع بزرگ و کوچک را با چالش تامین به‌موقع روانکار مواجه کرده است
بروکراسی اداری، قوانین پیچیده بانک مرکزی برای انتقال پول و مشکلات تخصیص و انتقال ارز همگی دست به دست هم داده‌اند تا این روزها تولیدکنندگان روغن‌های صنعتی برای تامین به‌موقع و متداوم مواداولیه موردنیاز خود از روغن پایه‌های خاص گرفته تا افزودنی‌های ویژه بامشکلات بسیاری روبه‌رو شوند. اتفاقی که باعث شده صنایع بزرگ و کوچک کشور از صنایع فولاد و سیمان گرفته تا پالایشگاه‌ها با چالش تامین به موقع روانکارهای صنعتی مواجه شوند.
✔️صنایع مادر درگیر تامین روغن و گریس!
شرکت‌های تولید فولاد و سیمان با مشکلی به نام عدم توان تامین روغن دنده‌های سنتزی و روانکارهلی صنعتی توسط بعضی تولیدکننده‌های داخلی مواجه شده‌اند.
این روغن‌های دنده که باید با روغن پایه تمام سنتزی pg تولید و به صنایع تحویل شوند، به دلیل عدم توان روغن‌سازان برای واردات به‌موقع روغن پایه با مشکل تولید مواجه شده‌اند و به موازات آن صنایع نیز برای روشن نگه داشتن چراغ کارخانه‌ها مجبور به خرید نمونه‌های خارجی موجود در بازار شده‌اند.
اما این تمام ماجرا نیست، قیمت‌های چهار تا پنج برابری روانکارهای خارجی از یک سو و عدم اطمینان از اصلی بودن روانکارهایی که اغلب به صورت قاچاق وارد کشورمی‌شوند باعث شده است صنایع بزرگ و کوچک با افزایش هزینه‌های روانکاری دستگاه‌ها و ریسک بالای خرید از بازار خاکستری مواجه شوند.
به عنوان مثال عدم توان شرکت‌های داخلی در تامین روغن مورداستفاده در آسانسورها که با روغن پایه گروه ۴یعنی paoتولید و عرضه می‌شود، باعث شده است مصرف‌کنندگان نهایی هر بشکه ۲۰لیتری از این روغن را به چهار برابر قیمت نمونه‌های داخلی و به قیمت ۴میلیون تومان خریداری کنند که خود می‌تواند امنیت جانی استفاده‌کنندگان از آسانسور را به دلیل تعویق‌افتادن سرویس‌ها به خطر بیندازد.
روانکارهای صنعتی
✔️ بروکراسی اداری و بانکی؛ بلای جان صنعت روانکار
اگرچه شرکت‌های روغن‌ساز داخلی به ویژه ۴شرکت بزرگ پالایشگاهی، سال‌هاست با در اختیارداشتن دانش روز تولید روانکارهای صنعتی، سهم بزرگی از این بازار را به خود اخــــتصاص داده‌اند و نیاز شرکت‌های بزرگ صنعتی را در زمینه تامین انواع روانکار صنعـــتی برطرف می‌کنند، اما مشکلات ایجادشده برای تامین ارز موردنیاز واردات و از همه مهم‌تر قوانین دست و پاگیر بانکی باعث شده‌اند حتی برای خرج کردن ارز حاصل از صادرات کالاهای خود نیز برای واردات مواداولیه با
مشکل مواجه شـــوند. به همین دلیل با به تعویق افتادن سفارش‌گذاری‌ها، انتقال ارز و واردات مواداولیه موردنیاز، این شرکت‌ها قادر به تولید و تامین تمامی تعهدات خود به صنایع بزرگ و کوچک نیستند.
به همین دلیل هم این روزها از صنایع بزرگ کشور صدای کمبود روغن‌های دنده، روغن‌های کمپرسور و حتی روغن‌های ضد آتش که باید با پایه استرها تولید شوند، به گوش می‌رسد.
روانکارهای صنعتی
✔️و اگرها برای ادامه تولید روغن‌های موتوری SN
عدم توان پالایشگاه‌های داخلی در تولید روغن پایه‌های گروه یک به بالا باعث شده تا شرکت‌های روغن‌ساز محصولات مبتنی‌بر تکنولوژی روز خود را با روغن پایه‌های سنتتیک وارداتی تولید و روانه بازار کنند. اگرچه این روغن‌ها با فرمولاسیون خاص و بهره‌گیری از روغن پایه و ادتیوهای مرغوب حتی گوی رقابت با نمونه‌های خارجی را ربوده بودند، اما سخت‌شدن واردات مواداولیه به ویژه روغن‌های پایه سنتتیک باعث شده است ادامه تولید این محصولات با ابهام روبه‌رو شود.
اگرچه شرکت‌های بزرگ تولیدکننده روانکار علاقه‌ای به اعلام مشکلات خود در رسانه‌ها ندارند، اما جا دارد مسئولان دولتی در بخش صنعت و بانک بیش از پیش به حل مشکلات این صنعت بپردازند تا مشکلات روزمره این صنعت گریبانگیر صنایع بزرگ و مادر در کشور نشود.
منبع : دنیا خودرو